在F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）中，賽車總是不斷更新——每周都要經(jīng)歷多達(dá)1000次的設(shè)計(jì)變更。因此，如何加速工程創(chuàng)新對(duì)車隊(duì)而言就至關(guān)重要。四屆F1紅牛車隊(duì)依靠西門(mén)子PLM（產(chǎn)品生命周期管理）軟件對(duì)新部件進(jìn)行設(shè)計(jì)、虛擬測(cè)試以及安排生產(chǎn)，然后將部件安裝到的賽車上。

參加F1的比賽，紅牛車隊(duì)要做的事情可不少：準(zhǔn)備五套完整的賽道裝備；在*進(jìn)行21場(chǎng)比賽；裝配賽車中的7500個(gè)*部件；在一個(gè)賽季中進(jìn)行3萬(wàn)次設(shè)計(jì)修改；以及將4萬(wàn)公斤的物品通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)送向各地。

為了幫助紅牛車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，西門(mén)子自車隊(duì)2005年成立以來(lái)一直與其合作。西門(mén)子為賽車零部件的設(shè)計(jì)、制造、分析提供新型的軟件。在英國(guó)古德伍德速度節(jié)上，西門(mén)子展示了利用創(chuàng)新軟件設(shè)計(jì)制造的阿斯頓馬丁紅牛RB6 F1賽車及其“數(shù)字化雙胞胎”。

西門(mén)子自紅牛車隊(duì)2005年成立以來(lái)一直與其合作。

每場(chǎng)比賽都有一些需要定制的部件，但有時(shí)賽事之間只有一周準(zhǔn)備時(shí)間，而且在賽道上進(jìn)行性能測(cè)試還要受到賽事規(guī)則的限制。紅牛車隊(duì)信息官Matt Cadieux表示，大的挑戰(zhàn)就是革新節(jié)奏太快。“無(wú)論在賽季前、賽季中還是賽季后，我們都要進(jìn)行大膽的、不間斷的、越來(lái)越復(fù)雜的開(kāi)發(fā)。此外，設(shè)計(jì)修改量也在逐年增加，我們的設(shè)計(jì)師在比賽期間每周至少要做出1000次修改。”他說(shuō)。

紅牛車隊(duì)在這些挑戰(zhàn)中茁壯成長(zhǎng)，在F1等多項(xiàng)比賽中捷報(bào)頻傳。車隊(duì)佳績(jī)離不開(kāi)協(xié)作平臺(tái)的支持，該平臺(tái)包括西門(mén)子PLM的NX軟件和Teamcenter軟件。以這兩個(gè)軟件為基礎(chǔ)，紅牛車隊(duì)還可以持續(xù)添加用戶、整合新工具和改進(jìn)流程。

 阿斯頓馬丁紅牛車隊(duì)F1賽車及其“數(shù)字化雙胞胎”

的前翼設(shè)計(jì)

賽車前翼突出反映了車隊(duì)所面臨的挑戰(zhàn)。Cadieux解釋道：“前翼是賽車接觸到空氣的部分，我們的目標(biāo)就是對(duì)氣流的各個(gè)方位實(shí)現(xiàn)微觀管理。實(shí)際上前翼不止一個(gè)表面，而是由一組不同的表面組成的。這些表面的形狀非常復(fù)雜，涉及許多角度和翼尖，每個(gè)表面都有其用途。”

Cadieux補(bǔ)充道：“前翼包括80個(gè)獨(dú)立元素，但這只是冰山一角。為了制作一個(gè)全新的前翼，我們需要制造大約800種不同的部件，包括用于制作復(fù)合板的圖案和模具、用于組裝的夾具和用于測(cè)試與作業(yè)的裝配架等。西門(mén)子PLM軟件讓我們能夠、快速地工作，確保我們及時(shí)獲得比賽需要的汽車零部件。”

風(fēng)道的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

NX用于設(shè)計(jì)生產(chǎn)夾具，比如需要有夾具將前翼保持在適當(dāng)位置，方便設(shè)計(jì)師們?cè)谲嚿砗蜋C(jī)械部件上操作。設(shè)計(jì)師們利用NX創(chuàng)建用于制造、裝配和物流的圖紙，這些圖紙和模型文件一起被儲(chǔ)存在Teamcenter中統(tǒng)一管理，以確保用戶使用的連貫性。要滿足紅牛車隊(duì)設(shè)計(jì)部門(mén)的制作需求，供應(yīng)鏈發(fā)揮著重要作用。因此，供應(yīng)商管理部門(mén)也*融入了Teamcenter的生態(tài)系統(tǒng)。

 紅牛車隊(duì)的佳績(jī)離不開(kāi)協(xié)作平臺(tái)的支持，該平臺(tái)包括西門(mén)子NX軟件和Teamcenter軟件。

明智的決策、速度和穩(wěn)定性

紅牛車隊(duì)自成立伊始就確定了一條重要原則——不要讓流程限制了思考和創(chuàng)造力。多年來(lái)，隨著組織日益成熟，為了讓更多人能夠有效地協(xié)作，紅牛越來(lái)越需要透明度和把控。

Cadieux表示：“作為我們長(zhǎng)期的合作伙伴，西門(mén)子了解我們公司、公司的運(yùn)營(yíng)模式，賽車運(yùn)動(dòng)及其需求。西門(mén)子PLM軟件提供的正是我們想要的，那就是合理的流程。這讓我們能夠快速訪問(wèn)正確的信息，做出明智的決策，節(jié)省時(shí)間以及合理利用我們的資源。”

西門(mén)子PLM專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成為紅牛車隊(duì)的一份子。團(tuán)隊(duì)成員負(fù)責(zé)日常支持、新員工入職培訓(xùn)及用戶培訓(xùn)。他們會(huì)評(píng)估未來(lái)的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，找出功能上的空白并據(jù)此開(kāi)發(fā)工具。Cadieux評(píng)論道：“我們的合作伙伴必須能提供的產(chǎn)品，西門(mén)子PLM平臺(tái)就是一個(gè)榜樣。另外很重要的一點(diǎn)是，我們的合作伙伴還要能提供成套的軟件和技術(shù)，因?yàn)樗麄冐?fù)責(zé)整合，我們團(tuán)隊(duì)的負(fù)擔(dān)就輕了。”