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 大的自卸車的傳動系統(tǒng)

世界上大的自卸車的載重量超過500噸，相當于7架裝滿燃油的滿員空客A320-200的總重量。這臺翻斗車由西門子提供的4臺1200千瓦電機驅動。

 大的自卸車采用西門子電氣傳動系統(tǒng)

如何讓世界上大的自卸車運轉？2011年，白俄羅斯車輛制造商BelAZ帶著這個問題來到西門子。BelAZ當時正為自重360噸的全新自卸車選擇電氣傳動裝置。這款自卸車的載重量超過500噸，相當于350輛大眾高爾夫轎車，或者7架滿員空客A320-200飛機的總重量，比之前的“大自卸車”世界紀錄保持者高出25%左右。此外，BelAZ計劃降低單位物料的運輸成本，同時要求新款翻斗車在空載時的高速度達到每小時64公里。

世界上大的自卸車的載重量超過500噸，相當于7架空客A320-200飛機的總重量

這臺自卸車由西門子提供的4臺1200千瓦電機驅動，空載時的大行駛速度為每小時64公里

西門子的牽引驅動專家研制出一種功率強大、運行可靠的全輪驅動系統(tǒng)，它包含4臺電機

從事露天和地下采礦作業(yè)的企業(yè)，必須遵守環(huán)保法規(guī)，同時要降低成本。因此，面向該行業(yè)的車輛必須可靠且高產。西門子在為自卸車研制傳動系統(tǒng)方面擁有15年的經驗，其目標始終是提高這些礦用巨無霸的效率。

高效傳動

提高該類車輛效率的例子之一就是開發(fā)出“無軌電動卡車”，它們從架空電纜中取電。該創(chuàng)新可以將卡車的行駛速度提高一倍，即便它們在陡坡上行駛。但BelAZ提出的挑戰(zhàn)，對西門子傳動技術部的工程師來說，卻是一個全新的課題。他們要開發(fā)出這樣一種電氣傳動裝置：能驅動總重量多達810噸的自卸車，還要確保它能快速、可靠地運送礦料。此外，該項目的時間很緊，從客戶詢價到*車輛調試，中間只有短短的兩年時間。與BelAZ以往出產的車型不同的是，新車型配備8個車輪，這樣，每個車輪將承載大約100噸的負荷。

有鑒于此，位于紐倫堡的西門子牽引驅動專家，決定開發(fā)一種配備4臺電機、強大可靠的全輪驅動系統(tǒng)。在開發(fā)新系統(tǒng)時，他們將一套經過試驗的傳動系統(tǒng)作為模型。此外，他們還開發(fā)出一種全新的控制解決方案。該電氣驅動系統(tǒng)的所有組件均來自西門子，從而確保它們能*協(xié)作。

無需調用拖車

全輪驅動配置還能為工程師帶來新的可能性，譬如在自卸車的兩個輪軸之間動態(tài)分配動力。此外，如果一臺電機發(fā)生故障，自卸車仍能依靠緊急驅動裝置繼續(xù)行駛，這意味著它可以依靠自身動力駛往維修站。也就是說，無需調用拖車將其拖往維修站，也不會發(fā)生堵塞坡道的情況。該系統(tǒng)配備兩臺16缸柴油發(fā)動機，每臺輸出功率約為1700千瓦。這兩臺發(fā)動機共同提供電氣傳動系統(tǒng)所需的能量。

新款自卸車于2013年10月面世。其長度超過20米，寬度近10米，高度為8米左右。全輪驅動結合四輪液壓轉向，可確保高達4米的車輪，不會陷在坑坑洼洼的道路上。目前，這款自卸車正在西伯利亞一個露天煤礦經受試驗，預計年末開始銷售，主要用于運送煤炭和鐵礦石。